多年來，埃隆·馬斯克（Elon Musk）始終致力于帶領特斯拉推出一款價格親民的入門級電動汽車。每當他談及這款車的進展時，總能點燃投資者與消費者的無盡期待與熱情。

然而，在今年2月份的一系列特斯拉內部會議中，馬斯克卻做出了一個出人意料的決策——他要求員工暫時擱置原有的研發(fā)計劃，轉而加速自動駕駛出租車Robotaxi的研發(fā)進程。這一戰(zhàn)略上的驟變不僅讓特斯拉的員工們措手不及，更在公司內部掀起了不小的波瀾，甚至引發(fā)了外界的廣泛猜測和議論。那么，究竟是什么因素促使馬斯克做出了這樣的戰(zhàn)略調整？這背后又隱藏著怎樣的考量？

01馬斯克大動作不斷，看懵了分析師

2月28日，馬斯克通過社交媒體平臺，為特斯拉的一款產品做出大膽承諾。他在帖子中宣稱，特斯拉新款跑車Roadster——這款2008年讓特斯拉嶄露頭角的電動汽車的升級版，將實現(xiàn)全新的性能：從零加速到每小時96公里僅需不到一秒的時間，其加速度幾乎是市面上任何主流競爭車型的兩倍。馬斯克在另一篇帖子中寫道：“我堅信，它的亮相將成為史上最令人振奮的產品演示（product demo）。”

據(jù)一位從特斯拉離職但熟悉內情的員工透露，最初被這個消息震撼的是位于加州的Roadster開發(fā)團隊成員，他們在馬斯克當晚的帖子中得知了這個驚人的新目標。此前，該團隊設定的目標是在1.9秒內達到每小時96公里的速度。然而，現(xiàn)在他們必須面對一個全新的挑戰(zhàn)：重新設計汽車的關鍵部件，以確保在如此驚人的加速度下，電池和發(fā)動機不會過熱。

而馬斯克對Roadster規(guī)格的意外披露，只是他那一周中令人瞠目結舌的決策之一。據(jù)多名特斯拉離職員工透露，在與高管的會議中，馬斯克做出了幾個重大決定：暫時擱置原計劃售價2.5萬美元的Model 2計劃，轉而加快名為Robotaxi的全自動駕駛電動汽車的大規(guī)模生產計劃，并設定了明年下半年實現(xiàn)這一目標的時間表。

值得注意的是，馬斯克在最近幾年里曾多次提及Model 2的推出計劃。就在一個月前，他還向投資者承諾，Model 2將在2025年下半年投產。

馬斯克以他喜歡冒險和大膽行動著稱，這些特質有時會讓他或他的公司陷入困境。但即使以他的一貫標準來看，過去10周所發(fā)生的一系列事件也格外引人注目，它們將特斯拉推入了自2018年以來的最嚴重危機之中。那時，特斯拉正全力以赴提高Model 3的產量。

今年4月，馬斯克宣布了裁員10%以上的計劃，這一計劃涉及到了公司的多個部門。在一年前為特斯拉效力的16名高管中，有5人已經(jīng)離職或被解雇，其中包括公司最杰出的工程師德魯·巴格利諾（Drew Baglino），他曾被視為馬斯克的潛在接班人。

作為裁員計劃的一部分，馬斯克砍掉了許多員工和分析師認為對特斯拉未來至關重要的團隊。例如，他解散了擁有500多名成員的超級充電站團隊，該團隊負責監(jiān)督由大約5萬個電動汽車充電站組成的、不斷增長的充電網(wǎng)絡。這個充電網(wǎng)絡正迅速被其他汽車制造商采納為行業(yè)標準。

這一劇變恰逢特斯拉汽車銷售放緩之際，這已經(jīng)導致其股價在今年下跌了30%。在特斯拉電動汽車歷經(jīng)多年熱銷之后，消費者對其老款車型的熱情逐漸冷卻，而Model 2的設計初衷正是為了應對這一市場變化。

同時，來自包括中國在內的其他電動汽車制造商的激烈競爭，也為消費者提供了更多元化的選擇。今年前三個月，特斯拉的汽車銷量較去年同期減少了8.5%，公司的市值排名也從第七下滑至第15位。

馬斯克將重心轉向融入人工智能的Robotaxi，而非致力于推出大眾型電動汽車，這對特斯拉而言無疑是一場巨大的賭博。據(jù)多名特斯拉離職員工透露，Robotaxi距離正式發(fā)布還有漫長的道路要走，任何延遲都可能進一步考驗特斯拉投資者的耐心。這場動蕩還可能對更廣泛的電動汽車行業(yè)造成進一步的影響，盡管特斯拉在美國市場占據(jù)主導地位，但電動汽車銷售增長勢頭正在放緩。

幾天前，特斯拉在位于得克薩斯州奧斯汀的超級工廠中采取了驚人行動，以適應當前的市場環(huán)境。據(jù)特斯拉一名在職員工透露，這是去年全球最暢銷的中型跨界車Model Y首次沒有安排夜班生產，這一舉措實際上使款車型的產量減少了一半。

巴克萊汽車業(yè)務分析師丹·利維（Dan Levy）對此表示：“我不清楚馬斯克的具體意圖和目標。為何現(xiàn)在突然出現(xiàn)了如此大的轉變？”他進一步推測Model 2的情況：“他們可能已經(jīng)認識到，特斯拉永遠不可能在這款車上實現(xiàn)經(jīng)濟效益。”

今年剩下的時間里，特斯拉可能還面臨著其他挑戰(zhàn)。今年6月，特斯拉股東將投票決定是否恢復授予馬斯克的560億美元股票薪酬方案，這是美國企業(yè)歷史上最大的一筆股票薪酬。特斯拉董事會最初在2018年給予馬斯克這一股票獎勵，但特拉華州的一名法官在今年1月底宣布該獎勵無效。這一決定激怒了馬斯克，他決定將特斯拉的注冊地從特拉華州遷往得克薩斯州。

馬斯克還威脅稱，如果公司董事會無法找到方法將他在特斯拉的股權從現(xiàn)在的20%提高到25%，他將“在特斯拉之外開發(fā)產品”。值得一提的是，2022年，馬斯克出售了數(shù)十億美元的特斯拉股票，為收購X提供資金支持。

馬斯克承諾將在今年8月初首次展示Robotaxi。他視這款沒有方向盤和踏板的汽車為特斯拉全新網(wǎng)絡出租車服務的基石。這場展示將成為特斯拉的一個重要時刻，它要么讓投資者進一步失望，要么重振對該公司的支持。

02 兩次關鍵內部會議促使馬斯克改變戰(zhàn)略

在2月份的最后一周，兩次意義深遠的內部會議改變了特斯拉的未來走向。

在首次會議中，馬斯克的得力助手為他展示了一款全尺寸經(jīng)濟型跨界SUV的原型。這款車型酷似一款更為緊湊的Model Y，被外界稱為Model 2。早在1月24日的季度財報電話會議上，馬斯克就已向分析師們透露，這款車型有望在2025年下半年正式投產，并預計其定價將鎖定在大約2.5萬美元的誘人價位。

而在緊隨其后的第二次會議中，馬斯克的團隊又為他帶來了自動駕駛出租車Robotaxi的早期研發(fā)成果，而這一成果顯然讓馬斯克大感震撼。據(jù)一位曾參與會議簡報的特斯拉前員工透露，連馬斯克的副手們都為之驚訝。原本，他們只是希望通過這款產品來激發(fā)老板對未來產品的興趣，畢竟它在工程設計的進度上還要落后Model 2一年。然而，馬斯克卻急切地詢問，為何特斯拉不立即投入這款車型的研發(fā)？

多年來，馬斯克一直將這兩款產品視為心頭好。早在2020年9月，馬斯克就站在特斯拉加州弗里蒙特工廠的停車場舞臺上，與當時的特斯拉動力總成主管德魯·巴格利諾（Drew Baglino）一同，在特斯拉車主的見證下，詳細闡述了特斯拉將如何制造一款售價僅為2.5萬美元的電動汽車。

他們堅信，通過降低電動汽車中最昂貴的部件（電池）的成本，這一目標將得以實現(xiàn)。馬斯克當時表示，生產這樣一款車型一直是特斯拉自創(chuàng)立之初就懷揣的夢想，并預測特斯拉將在大約三年后交付這款車。

與此同時，馬斯克對開發(fā)全自動駕駛汽車的熱情也從未減退。自2015年起，特斯拉就開始在其Model S車型上安裝Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)。而在2016年的一次演講中，馬斯克更是分享了他的愿景：未來，自動駕駛技術將讓特斯拉車主在不使用汽車時將其租出去。2019年，馬斯克首次將這些未來汽車稱為自動駕駛出租車，并承諾到2020年將有100萬輛此類車型上路。

然而，現(xiàn)實并未如他所愿。相反，特斯拉在2020年開始提供名為“全自動駕駛”（FSD）的系統(tǒng)，這是其自動駕駛軟件的升級版。然而，這一系統(tǒng)實際上并未能讓特斯拉汽車實現(xiàn)完全自動駕駛，但這并未阻止馬斯克此后幾乎每年都做出類似的承諾。

03“他就像把駁船當快艇來開”

據(jù)多名離職員工的透露，盡管Model 2和Robotaxi在設計和功能上存在著顯著的差異，但特斯拉卻計劃在這兩款車型上采用相似的電池、電機以及公司正在考慮的其他創(chuàng)新技術。這一決策旨在降低設計與生產的成本，并縮短工程周期。與此同時，特斯拉在整個2023年都在緊張地規(guī)劃一款全新車型的生產計劃，并為其命名為NV9X，其中NV象征著“新車”。NV91和NV93分別是這款入門級2.5萬美元汽車和Robotaxi的內部代號。

一位熟悉該項目的前特斯拉員工透露，新車團隊原本有望在今年4月份生產出Model 2的首款測試版。它將是Model 2的第一輛原型車，主要由初步切割的部件組裝而成。隨后，團隊成員將對車輛進行一系列嚴格的測試，包括噪音、振動、寒冷天氣條件下的性能等，同時制作生產最終零件所需的模具。特斯拉的計劃是在今年年底前，在新裝配線上生產出一到兩輛Model 2的示范版本。

據(jù)特斯拉的兩名離職員工所述，新車團隊最初設定的目標相當宏大，他們預計每周能生產1萬輛Model 2，每年產量高達約52萬輛，這幾乎是當時奧斯汀工廠生產Model Y速度的兩倍。根據(jù)最近被解雇的特斯拉員工的說法，特斯拉最終計劃在奧斯汀和墨西哥的工廠每年生產數(shù)百萬輛Model 2，而該公司去年總共生產的汽車數(shù)量僅為185萬輛。

然而，在2月底那場關于Robotaxi的會議上，馬斯克卻突然改變了原有的計劃。據(jù)一名知情人士透露，馬斯克在會議上直接告訴他的團隊，首先要推出的是Robotaxi，而且預計的上市時間與原本為Model 2設定的時間大致相同。換句話說，Robotaxi的批量生產將計劃在明年下半年進行。據(jù)一名離職員工稱，就在那個周末，馬斯克的主要下屬向他們的團隊傳達了新的指示，Model 2項目至少暫時被擱置。

這兩名離職員工還表示，在接下來的幾個小時里，隨著馬斯克突然改變戰(zhàn)略的消息在公司內部迅速傳開，員工們對如何執(zhí)行這一新決策感到十分困惑。那時，Robotaxi還只是一個概念，并未有實際的車輛。新車開發(fā)和制造團隊在接下來的幾周內，將不得不重新調整計劃，努力確保在2025年下半年之前將Robotaxi推向市場。特斯拉的一位前中層高管對此感嘆道：“他就像把駁船當快艇來開?！?/p>

其中一個巨大的挑戰(zhàn)在于：盡管兩款車型在設計上存在著相似之處，但它們的定位和目標卻截然不同。Model 2是一款面向大眾市場的低成本消費車型，工程師們在設計時必須盡可能地節(jié)省成本。而Robotaxi則必須堅固耐用，以應對無人看管下的長時間運營。它必須擁有極低的運營成本，以保證商業(yè)模式的可持續(xù)性。它還必須易于維護和保持清潔。更為關鍵的是，Robotaxi所搭載的電池必須能夠在長達50萬英里的使用壽命內持續(xù)穩(wěn)定地工作。

04 否認“放棄”Model 2項目被打臉 ，聲稱FSD軟件AI功能讓人驚艷

4月5日，一則關于馬斯克轉變戰(zhàn)略的消息引發(fā)了廣泛關注。據(jù)外媒當時報道稱，特斯拉似乎已經(jīng)“放棄”了Model 2項目，轉而全力投入Robotaxi的研發(fā)。然而，馬斯克迅速在社交媒體上對此進行了回應，直言不諱地指出：“他們(又)撒謊了。”但隨后，他卻在自己的推文中確認，特斯拉的計劃確實已經(jīng)發(fā)生了變化，并宣布：“特斯拉Robotaxi將于8月8日亮相。”

在另一條推文中，他進一步闡述了Robotaxi的潛力，認為這種車型將成為終極的廉價特斯拉汽車，因為車主在不使用它們時，可以選擇將其出租以賺取額外收入。但他對Model 2只字未提。

然而，這場變革并非一帆風順。在宣布Robotaxi計劃后不久，特斯拉便開始了全公司的裁員行動。一批高管相繼離職，其中包括在特斯拉工作了18年的資深員工巴格利諾，以及負責華盛頓政策和業(yè)務發(fā)展辦公室的羅漢·帕特爾（Rohan Patel）。

在2023年特的斯拉投資者日，馬斯克與16名高管一起登上舞臺，其中5人已經(jīng)離職（紅圈標注）

在今年4月23日的財報電話會議上，馬斯克試圖穩(wěn)定投資者的信心，表示特斯拉仍然計劃推出新的低成本汽車。但他也明確表示，這些新車將基于特斯拉現(xiàn)有的技術平臺進行開發(fā)，而非之前計劃中的全新平臺。不過，他沒有透露這些車輛的任何細節(jié)。

就在這一連串的變動中，特斯拉的超級充電站團隊也未能幸免。馬斯克解散了該團隊，并解雇了負責人麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新車開發(fā)團隊負責人丹尼爾·何（Daniel Ho）。在給高級助手的備忘錄中，馬斯克批評了公司高層在削減成本方面的行動遲緩。

然而，在這波裁員潮中，至少有一個由超級充電站團隊負責的項目得以幸存。早在去年秋天，特斯拉就在加州好萊塢的繁華地段開始建設一個集餐廳、汽車電影院和電動汽車充電站于一體的綜合設施。記者最近探訪了這個正在緊張施工中的綜合體。現(xiàn)場顯得十分繁忙，多臺推土機和挖掘機正在施工，身穿橙色安全背心的工作人員也在忙碌著，圓形的兩層餐廳已經(jīng)初見雛形，戶外電影屏幕的金屬框架也已經(jīng)搭建完成。

美國當?shù)貢r間周二晚上，馬斯克在社交媒體上展示了特斯拉最新FSD軟件的人工智能功能。他表示，這將是一次令人驚艷的升級。期間，馬斯克還分享了一段視頻，一位司機正在體驗特斯拉的自動駕駛功能。在大部分時間里，司機的雙手都沒有接觸方向盤，盡管特斯拉官方一直強調，在激活FSD時司機應該保持雙手在方向盤上。